BYD, 中 최초 4나노 자율주행 칩 양산·안전 책임 보장까지… ‘지능화’ 후반전 승부수

[산업일보]
중국 자동차 시장의 주요 경쟁 축이 ‘전동화’에서 ‘지능화’로 빠르게 이동했다. 하드웨어 기반의 전기차 보급을 넘어, 자체 시스템온칩(SoC) 개발과 인공지능(AI) 기반 소프트웨어 경쟁으로 자동차 산업의 주도권 경쟁이 옮겨가는 흐름이다.

이러한 흐름 속에서 중국 전기차 제조사인 BYD는 기술 자립을 내세웠다. BYD는 28일(현지시간) 광둥성 선전 본사에서 지능화 전략 발표회를 열고 4나노미터(nm·10억분의 1m) 공정 기반 자율주행 칩인 ‘쉬안지(璇玑) A3’ 공개와 동시에 대규모 양산 소식을 알렸다.


BYD가 발표한 기술 자료에 따르면, 쉬안지 A3 칩은 신경망처리장치(NPU) 3코어를 탑재해 방대한 데이터를 다루는 트랜스포머 모델을 원활하게 구동하고, 레벨 3·4 자율주행을 지원한다. 3개 칩을 결합하면 총 2,100 초당테라연산(TOPS) 이상의 데이터 처리 속도를 구현한다. 또 자체 개발 알고리즘을 통해 연산 효율을 높이고 단위 연산당 전력 소모량을 동급 제품 대비 20% 절감해 전력 효율성을 개선했다.

칩 기술력 확보와 함께 자율주행 기능의 대중화에도 주력한다. 고가 차량의 전유물로 여겨지던 라이다(LiDAR) 센서 기반의 지능형 운전 보조 시스템 ‘신의 눈(天神之眼)’을 자사 전 차종에 1만 2천 위안(약 260만 원)의 선택 사양으로 제공한다. 회사는 이를 통해 보급형 모델에서도 지능화 기술에 대한 접근성을 높이겠다고 밝혔다.

BYD는 이와 함께 ‘도시 내비게이트 자율주행(City NOA) 안전 1년 책임 보장’을 선언했다. 중국 정부의 자율주행 규제 확립 기조에 맞춘 행보다.

28일 신화통신과 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 등에 따르면 최근 중국 공업정보화부(MIIT) 등 관련 부처는 ‘2026년 자동차 표준화 업무 요점’을 발표하며 자율주행 기술의 제도권 편입을 서두르고 있다. 산업의 단순한 양적 팽창을 넘어, AI 모델 테스트 규격, 차량용 반도체 기준, 자율주행 시스템의 정보 보안 및 도로 주행 안전 가이드라인을 구체화하는 단계에 진입했다. 기술적 완성도를 검증하는 것은 물론, 실제 도로 주행 시 사고가 발생할 경우 책임 소재를 명확히 묻는 법적 기반 마련에 속도를 내는 추세다.

정부의 이러한 책임 강화 기조 속에서 BYD의 보장 제도는 시장의 신뢰를 선점하기 위한 선제적 조치로 풀이된다. 이들은 29일(현지시간)부터 1년 이내에 ‘신의 눈’ 시스템을 탑재하거나 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 완료한 소비자가 도시 자율주행(City NOA) 기능을 규정에 맞게 사용하다 과실 사고를 낼 경우, BYD가 차량 수리비 등 직접적인 경제적 손실 전액을 배상한다.

미래 지능화 시대를 향한 구체적인 방향성도 함께 제시됐다. 관련 기술 자료에 따르면, 차량 제어 및 제동 등 10개 분야에 예비 안전 시스템을 갖춘 10중 리던던시(Redundancy, 결함 감지 및 예비 시스템) 플랫폼을 기반으로 ‘신의 눈 자율주행 에디션(L3/L4)’을 선보일 예정이다.

여기에 4K급 이미지 인지 능력을 갖춘 1천 라인급 고해상도 라이다 등을 도입해 주변 인지 성능을 높인다. 주변 인지 역량을 한층 끌어올릴 예정이다. 아울러 AI 스마트 콕핏에 적용된 슈퍼 인공지능 에이전트 ‘디디샤(迪迪虾)’를 통해 탑승객과 자연스러운 대화를 나누며 상황 맞춤형 능동 서비스를 제공한다.

BYD는 ‘교통사고 제로(0)’ 달성을 위해 향후 1천억 위안(약 12조 1천390억 원) 이상의 연구개발(R&D) 자금을 지속 투입하며 자동차 산업의 지능화 변혁을 주도해나가겠다고 밝혔다.