차세대 모빌리티 경쟁력 확보를 위한 전략은? 부품기업의 4%에 불과…글로벌 협력 비중도 상대적으로 취약해 우리나라가 미국과 중국이 주도하고 있는 차세대 모빌리티 분야에서 글로벌 R&D 경쟁력을 확보하기 위해서는 전문 인력 확보, 우수 논문 생산, 글로벌 협업 활성화 등이 필요하다는 주장이 제시됐다. 정보통신기획평가원(IITP)의 '우리나라 차세대 모빌리티 R&D 경쟁력 강화 방향' 보고서는 전기차, 자율주행차, 무인공중차량(UAV) 등과 관련한 연료전지, 배터리, 모터, 인공지능(AI) 등 부품기업은 전체 부품기업의 4%에 불과한 실정으로, 차세대 모빌리티 분야에서의 우리나라 경쟁력은 아직 불안정한 상황이라고 지적했다.또한 세계 50대 상위 연구기관에서 미국과 중국이 다수를 차지하고 있는데 반해 우리나라는 1~4개 기관만이 포함돼 있을 뿐만 아니라 글로벌 협력 비중도 상대적으로 취약하다고 분석했다.보고서는 이러한 부분을 개선하고 경쟁력을 갖추기 위해서는 다양한 국가와의 연구 교류 기회를 확대하고 협업 프로그램 등을 개발함과 동시에 국가 간 협업이 원활히 진행될 수 있도록 정책적 지원이 뒷받침돼야 한다고 강조했다.더불어, 전문인력을 확보하고 논문 생산을 양적으로 늘리는 것뿐만 아니라 학문적, 실천적 측면에서 기여가 높은 우수한 논문을 생산할 수 있도록 연구비 투자 확대 및 연구 인프라 개선을 위한 방안 마련이 필요하다고 촉구했다.

차세대 모빌리티 경쟁력 확보를 위한 전략은?

부품기업의 4%에 불과…글로벌 협력 비중도 상대적으로 취약해

기사입력 2021-05-23 15:01:24

[산업일보]
우리나라가 미국과 중국이 주도하고 있는 차세대 모빌리티 분야에서 글로벌 R&D 경쟁력을 확보하기 위해서는 전문 인력 확보, 우수 논문 생산, 글로벌 협업 활성화 등이 필요하다는 주장이 제시됐다.

정보통신기획평가원(IITP)의 '우리나라 차세대 모빌리티 R&D 경쟁력 강화 방향' 보고서는 전기차, 자율주행차, 무인공중차량(UAV) 등과 관련한 연료전지, 배터리, 모터, 인공지능(AI) 등 부품기업은 전체 부품기업의 4%에 불과한 실정으로, 차세대 모빌리티 분야에서의 우리나라 경쟁력은 아직 불안정한 상황이라고 지적했다.

또한 세계 50대 상위 연구기관에서 미국과 중국이 다수를 차지하고 있는데 반해 우리나라는 1~4개 기관만이 포함돼 있을 뿐만 아니라 글로벌 협력 비중도 상대적으로 취약하다고 분석했다.

보고서는 이러한 부분을 개선하고 경쟁력을 갖추기 위해서는 다양한 국가와의 연구 교류 기회를 확대하고 협업 프로그램 등을 개발함과 동시에 국가 간 협업이 원활히 진행될 수 있도록 정책적 지원이 뒷받침돼야 한다고 강조했다.

더불어, 전문인력을 확보하고 논문 생산을 양적으로 늘리는 것뿐만 아니라 학문적, 실천적 측면에서 기여가 높은 우수한 논문을 생산할 수 있도록 연구비 투자 확대 및 연구 인프라 개선을 위한 방안 마련이 필요하다고 촉구했다.

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김원정 기자 sanup20@kidd.co.kr

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