인피니언, 'RISC-V'로 SDV 설계 판도 바꾼다… 개방형 아키텍처 도입 선언

[산업일보]
인피니언 테크놀로지스(이하 인피니언)가 반도체 설계 자산(IP)의 독점 구조를 깨고 ‘오픈 표준’인 RISC-V를 전면에 내세웠다. 소프트웨어 정의 차량(SDV) 전환기에 맞춰 완성차 업체(OEM)의 설계 자율성을 확보하고, 특정 아키텍처를 벗어난 기술 생태계 조성에 속도를 낸다는 전략이다.

인피니언 코리아는 20일 서울 잠실 롯데호텔월드에서 기자 간담회를 열고, 업계 최초로 차량용 안전 기준을 충족하는 RISC-V 기반 마이크로컨트롤러(MCU) 로드맵을 공개했다.


최재홍 인피니언 코리아 오토모티브 사업부 기술총괄 부사장은 SDV 시대의 핵심 경쟁력으로 ‘표준화’와 ‘유연성’의 조화를 꼽았다. 최 부사장은 “과거에는 반도체 기업이 제공하는 정해진 하드웨어 사양에 소프트웨어를 맞춰야 했으나, SDV 시대에는 소프트웨어의 기능을 하드웨어가 뒷받침하는 구조로 변하고 있다”고 진단했다.

그는 이어 “오픈 표준인 RISC-V는 명령어 세트를 자유롭게 확장해 고객사가 독자적인 소프트웨어 알고리즘에 최적화된 칩을 설계하는 토대가 된다”며 “이는 완성차 업체들이 시장에서 독자적인 기술 차별화를 이루는 강력한 기반이 될 것”이라고 덧붙였다.

인피니언은 업계 최초로 차량용 기능 안전 최고 등급인 ‘ASIL-D’를 확보하며 오픈 소스 아키텍처의 한계로 지적되는 안전성과 보안 문제를 정면 돌파했다. RISC-V는 높은 유연성에도 안전 검증이 까다로워 차량 핵심 제어부 적용에는 한계가 있다는 지적을 면치 못했다.

토마스 뵘(Thomas Boehm) 차량용 MCU 사업부문 수석 부사장은 “인피니언이 보유한 사이버 보안 솔루션과 하드웨어 안전 기술을 RISC-V에 이식해 업계로부터 신뢰성을 입증했다”고 밝혔다.

실제로 새롭게 공개된 MCU는 차세대 전동화 시스템과 자율주행의 ‘두뇌’ 역할을 하도록 설계됐다. 인피니언은 기존 주력 라인업인 ‘AURIX(오릭스)’의 주변장치와 IP를 유지한 채 연산 코어만 RISC-V로 교체해 기존 고객의 기술 전환 부담을 없앴다.

기존 ARM 기반 오릭스 제품군과의 관계에 대해서는 ‘상호보완’을 강조했다. 뵘 부사장은 “인피니언은 여전히 ARM의 핵심 파트너이며, RISC-V는 기존 라인업을 대체하는 것이 아니라 고객의 선택지를 넓히는 확장 개념”이라며 “기존 소프트웨어 자산 활용이 중요한 고객은 ARM을, 최적화된 맞춤형 설계가 필요한 고객은 RISC-V를 채택하도록 하는 ‘투트랙’ 전략을 전개할 것”이라고 설명했다.

인피니언은 국내 생태계 구축에도 속도를 낸다. 최 부사장은 “이미 국내 주요 티어1 부품사들과 긴밀한 협력이 진행 중”이라며 올 하반기 RISC-V MCU을 본격 양산한다는 계획을 밝혔다. 특히 현대자동차그룹을 비롯해 글로벌 SDV 시장에서 두각을 나타내는 한국 기업들과의 협력을 강화해 관련 생태계를 선점한다는 방침이다.

최재홍 부사장은 “한국은 기술 변화 속도가 매우 빠르고 SDV 구현에 대한 완성차와 부품사들의 의지가 강한 시장”이라며 “단순한 칩 공급을 넘어 국내 파트너사들과 함께 RISC-V 기반의 개발 툴과 소프트웨어 생태계를 구축해 글로벌 표준 경쟁에서 주도권을 확보하겠다”고 말했다.